TT-Line bestelt tweede Green Ship 2.0 voor de Oostzee
TT-Line bestelt tweede Green Ship 2.0 voor de Oostzee
TT-Line heeft de opdracht voor een tweede Green Ship 2.0 bevestigd. Daarmee bestaat het nieuwbouwprogramma van de rederij nu uit twee identieke LNG-batterij-hybride veerboten. Het eerste schip moet nog voor de zomer van 2030 op de Oostzee in de vaart worden genomen. TT-Line heeft tot nu toe nog geen concrete route genoemd.
Van die optie worden twee vast bestelde nieuwbouwprojecten
Eind 2025 had TT-Line in eerste instantie de bouw van het eerste nieuwe schip van deze generatie aangekondigd. Toen was er ook een optie voor een zusterschip voorzien. Met de bevestiging van 10 juli 2026 staat nu vast dat beide Green Ships 2.0 gebouwd gaan worden.
Net als het eerste schip wordt ook het tweede nieuwe schip gebouwd bij China Merchants Jinling Shipyard in Nanjing. De werf had al de huidige Green Ships„Nils Holgersson“en„Peter Pan“voor TT-Line gebouwd. Het nieuwe duo maakt deel uit van de langetermijnvernieuwing van de TT-Line-vloot.
De nieuwe Veerboot Nils Holgersson van TT-Line komt aan in de haven van Rostock vanuit Trelleborg.
930 passagiers, 300 hutten en 5.400 laadmeter
Elk Green Ship 2.0 moet plaats bieden aan 930 passagiers. Daarnaast zijn er 300 passagiershutten en 5.400 laadmeter voor personenauto’s, campers, vrachtwagens en andere vrachtunits.
Voor reizigers staan er nieuwe hutconcepten op het programma voor gezinnen en stelletjes. Daarnaast krijgen de schepen grotere restaurants en lounges, een speelruimte voor kinderen en aparte ruimtes voor huisdieren. Op het zonnedek komen een bar en een wellnessruimte met sauna en whirlpool.
De accu ondersteunt de LNG-hybride aandrijving
De twee nieuwe schepen krijgen een LNG-hybride aandrijving en een LFP-batterijsysteem met een opslagcapaciteit van 5,5 tot 10 megawattuur. Er zijn extra batterijruimtes voorzien, zodat je later nog kunt uitbreiden. Ook de elektrische infrastructuur is zo ontworpen dat het aandeel van batterijgebruik in de toekomst kan worden vergroot.
Tijdens het liggen in de haven en bij manoeuvres moeten de schepen geruisloos en zonder lokale uitstoot van de aandrijving kunnen varen. Krachtigere walstroomaansluitingen moeten het mogelijk maken om de accu’s in de haven op te laden. De schepen zijn technisch klaar voor volledig elektrisch varen, maar in het begin worden ze ingezet als LNG-hybride veerboten.
De route waar de nieuwe TT-Line-veerboten gaan varen, staat nog niet vast
TT-Line verbindt Duitsland, Polen en Litouwen met Zweden. Tot het routenetwerk behoren onder andere de verbindingen Travemünde–Trelleborg en Rostock–Trelleborg. Naar welke route de eerste Green Ship 2.0 van 2030 ingezet gaat worden, is nog niet bevestigd.
Ook voor de oplevering en ingebruikname van het tweede schip is er tot nu toe nog geen concrete datum bekend. Voor je reisplanning verandert er dus voorlopig niets. Op de lange termijn beloven de nieuwe schepen echter meer hutten, moderne verblijfsruimtes en extra vervoerscapaciteit op het TT-Line-netwerk.
