Scandlines moderniseert het veerboot „Schleswig-Holstein“ voor meer dan 25 miljoen euro
Scandlines is begonnen met de uitgebreide verbouwing van de Veerboot „Schleswig-Holstein”. Het schip verliet op 23 augustus 2026 de route Puttgarden–Rødby en zette koers naar een scheepswerf in het Litouwse Klaipėda. Daar wordt het omgebouwd tot een plug-in hybride veerboot. Tegelijkertijd laat de rederij bijna alle ruimtes die belangrijk zijn voor reizigers moderniseren.
In totaal gaat er meer dan 25 miljoen euro naar het project. De Veerboot moet aan het eind van het jaar weer gaan varen. Er is nog geen concrete datum bekend voor de hervatting van de lijndienst.
Plug-in-hybride aandrijving voor de „Schleswig-Holstein“
De „Schleswig-Holstein“ is al sinds 2014 uitgerust met een hybride aandrijving. Tijdens het huidige verblijf in de scheepswerf wordt de techniek nu opnieuw uitgebreid. Na de verbouwing kunnen de accu’s van de Veerboot direct in de havens van Puttgarden en Rødby worden opgeladen met walstroom.
In totaal bouwt Scandlines twee van de vier passagiersveerboten op de veerbootverbinding Puttgarden–Rødby om naar plug-in-hybriden. Elk schip krijgt een batterijopslag met een capaciteit van 5 MWh. Het opladen in de haven duurt gemiddeld zo’n twaalf minuten en levert ongeveer 80 procent van de energie die nodig is voor een overtocht.
Zo kan het veerboot het grootste deel van zijn energiebehoefte dekken met stroom die eerder aan wal is opgeladen. De verbrandingsmotor blijft voorlopig aan boord als aanvulling en back-up. Scandlines investeert in totaal zo’n 31 miljoen euro in de technische aanpassing van de twee Veerboten.
Nieuwe restaurants, winkels en ontspanningsruimtes.
Het verblijf in de scheepswerf wordt niet alleen gebruikt voor werkzaamheden aan de aandrijving. Ook de passagiersruimtes op de dekken 5 en 6 worden volledig verbouwd.
Er staan nieuwe restaurant-, café- en winkelruimtes naar het programma. Op het zonneterras komt er bovendien een nieuwe buitenruimte met een speeltuin. De toiletvoorzieningen worden uitgebreid en technisch gemoderniseerd.
Het blijft niet bij een nieuwe inrichting. Er worden hier en daar muren weggehaald, ruimtes opengebroken en trappen verplaatst. Dat moet zorgen voor meer ruimte en betere doorgangen door de passagiersruimtes.
Nieuwe horecaconcepten en digitale bestelmogelijkheden moeten er bovendien voor zorgen dat de wachttijden tijdens de ongeveer 45 minuten durende overtocht korter worden. Naar terugkomst van de Veerboot kunnen reizigers dus rekenen op een flink veranderd aanbod aan boord.
Visualisatie van het nieuwe zonnedek op de Scandlines-Veerboot Schleswig-Holstein.
Visualisatie van het nieuwe restaurant op het Scandlines-Veerboot Schleswig-Holstein.
Visualisatie van het nieuwe zonnedek op het Veerboot Schleswig-Holstein van Scandlines.
Er zijn tijdelijk minder afvaarten tussen Puttgarden en Rødby.
De Scandlines-veerboten varen het hele jaar door tussen Puttgarden op Fehmarn en Rødby op het Deense eiland Lolland. Ook terwijl de „Schleswig-Holstein“ in de scheepswerf ligt, blijft de route gewoon varen.
De vier andere Veerboten die op deze route varen, nemen het verkeer over. Naar de laatste verkeersinformatie varen ze voorlopig om de 40 minuten. Normaal gesproken vaart Scandlines op de Fehmarnbelt vaker.
Als je de komende maanden via Puttgarden naar Denemarken of verder naar Zweden wilt reizen, is het daarom verstandig om de exacte vertrektijd nog even te controleren voordat je op reis gaat. De overtocht zelf duurt nog steeds ongeveer 45 minuten.
De volledig elektrische vrachtveerboot „The Baltic Whale” ondersteunt het verkeer naar deze route en zorgt voor extra capaciteit voor vrachtunits. Ze kan de ontbrekende passagiersveerboot echter niet helemaal vervangen.
Tweede grote verbouwing naar de Fehmarnbelt
De „Schleswig-Holstein“ is in 1997 in dienst genomen. Met de uitgebreide technische en interieurmodernisering moet de levensduur van het schip flink worden verlengd.
Hun zusterschip, de „Deutschland“, werd al in het najaar van 2025 in Klaipėda klaargemaakt voor een soortgelijke verbouwing. Daarna zullen beide schepen als plug-in hybride veerboten op de Vogelfluglinie gaan varen.
De modernisering maakt deel uit van het doel van Scandlines om de route Puttgarden–Rødby tegen 2030 zonder directe uitstoot te kunnen exploiteren. Voor de hele veerdienst streeft de rederij dit doel tegen 2040 na. Het technische deel van de huidige verbouwing wordt ondersteund door het stimuleringsprogramma „Duurzame modernisering van kustschepen” van het Duitse ministerie van Verkeer.
De terugkeer staat gepland voor eind 2026.
Scandlines gaat er momenteel vanuit dat de „Schleswig-Holstein” eind 2026 terugkomt van de scheepswerf. Wanneer ze precies weer passagiers gaat vervoeren tussen Puttgarden en Rødby en vanaf wanneer de plug-in-hybride-exploitatie van start gaat, is nog niet concreet bevestigd.
Tot de tijd blijft de dienstregeling naar deze route beperkt. Het is daarom aan te raden om voor je vertrek even de actuele vertrektijden te checken.
Boek het Scandlines-Veerboot Puttgarden – Rodby
De Scandlines-Veerboot Schleswig-Holstein ligt momenteel weliswaar voor een tijdje in de scheepswerf, maar je kunt ook met de andere Veerboten van Scandlines tussen Puttgarden en Rödby reizen.
